汽車製（zhì）造技術的發展日新月異，隨著性能要求的不斷提高，膠粘劑密封膠這類重要輔助材料的應用也越來越廣泛，使（shǐ）得自動點膠（jiāo）機的要求也不斷提提高。

　　粘接（jiē）技術在汽車製造上的（de）應用（yòng），不僅可以起到增強汽車結構、緊固防鏽、隔熱減振和內外裝飾的作用，還能夠代（dài）替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實現相同或不同（tóng）材料之間的（de）連接，簡化生產工序，優化產品結構。

　　在汽（qì）車向輕量化、高速節能、延（yán）長壽命和提高性能方向發展的道路上，特別是碳纖維等革新性材料的（de）出現，膠粘劑密封膠正發揮著越來越重要的（de）作用。

　　汽車（chē）製造大體上可能分為以下幾個步驟，即車身（shēn）的製造，發動機（jī）及底盤（pán）的製造，總裝配等。

　　此次葡萄视频將對汽車車身的製造過（guò）程中焊裝工序、塗裝工序、總裝工序、裝配工序膠粘（zhān）劑密封膠的應用情況進行詳細介紹。

　　汽（qì）車生（shēng）產是（shì）批量性、流水式生產，在生（shēng）產過（guò）程中有其特殊性，此（cǐ）外，作（zuò）為交通運輸工具的汽車還會在各種道路、氣候下行駛，因此，汽車用膠粘劑、密封膠必須（xū）充分滿足和適應汽車製造廠（chǎng）中的生產（chǎn）工藝——大批量、流水線生產及應用性能要求。

　　粘接劑、密封膠在汽車部位上的使用：車燈（dēng）膠；發動機罩減震膠；發動機變速器密封、鎖緊；車（chē）窗粘接、密（mì）封；頂棚粘接（jiē）；隔熱材料粘（zhān）接；頂蓋流水槽密封；行（háng）李箱內襯粘接（jiē）；內飾粘接；防震粘接劑（jì）：車外裝飾條粘（zhān）接（jiē）；車底防石擊塗料；點焊（hàn）密封膠；刹車蹄片粘接。

　　膠粘劑（jì）密封膠在汽車車身上的應用情況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠粘接劑、點焊密封膠、減震膠、焊縫密封膠、抗（kàng）石擊塗料、指壓（yā）膠、內飾膠、風擋玻（bō）璃膠、丁基（jī）密封膠、厭氧膠、矽酮密封膠等。

　　下麵分別介紹各種類型粘接劑、密封（fēng）膠在汽車車身上的應用部位及使用要求。

　　車身焊裝工序用粘接劑密（mì）封膠車身焊裝是車身製造（zào）的（de）重要工序，為了提高車身的密封、防鏽蝕性，減輕振動（dòng），需要在車（chē）身鈑金搭接處塗敷（fū）密封膠。

　　近來（lái），以粘接代替點焊或部分（fèn）代（dài）替點焊組裝車身技術的發展，使（shǐ）膠粘劑在車身裝配（pèi）中又有了新的應用。在焊裝線使用的（de）粘（zhān）接劑、密封膠，除了要（yào）具備汽車用膠的一般性能外，最重要的是（shì）對塗裝（zhuāng）工藝不（bú）會產（chǎn）生不良影（yǐng）響，能承受塗裝前處理工藝的衝洗（xǐ），不汙（wū）染電泳液及塗層質量。

　　目前焊裝（zhuāng）工序主要應用的膠粘劑密封膠有三類：1)折邊膠汽車的車門、發動機罩蓋和（hé）行李箱蓋板等部件通常是將內（nèi）、外（wài）蓋板折邊後點（diǎn）焊連接的。但是這種工藝使車身表麵增添了許（xǔ）多由焊接而（ér）造成的凹坑，嚴（yán）重影響（xiǎng）了車身的外觀質量。

　　為了解決這個問題，國外（wài）從70年（nián）代開始采用粘接（jiē）取代點焊的方法來生產汽車車門、發動機罩和行李箱蓋的折邊（biān）結構（gòu），所用的粘接劑稱為折邊膠。

　　以粘接代替焊接（jiē）製造汽車折邊部件有著十分廣泛的應用前景，是汽車製造工藝的發展方向，除了車門、發動機罩、行李（lǐ）箱蓋以外，也可用於側（cè）圍等其它部位。

　　2)點焊密封膠汽車車身由若幹塊鋼板焊接（jiē）而成，焊縫存在（zài）是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關係到車身的質量和（hé）耐鏽蝕能（néng）力（lì），是整車技術性能（néng）中一（yī）項十分重要的指標（biāo）。

　　在汽車製造（zào）中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效措施進行密封，汽車（chē）在行駛中必然出現漏水、透風和漏（lòu）塵現象，嚴（yán）重（chóng）的可能（néng）引起焊縫處鋼板的鏽蝕，使鋼板過（guò）早穿孔，加速車輛的報廢。

　　汽車製造業現在（zài）通用（yòng）的焊縫密封方（fāng）法是塗布點焊密（mì）封膠。其從使用性能上可以分為膨脹型和非膨脹型兩（liǎng）大類，使（shǐ）用工藝如下：衝壓件在焊裝（zhuāng）前，將膠塗敷在衝壓（yā）件結合處的單（dān）板（bǎn）上，然（rán）後（hòu）將兩板（bǎn）合攏點焊，隨電泳漆、中塗麵漆等烘烤工序一塊（kuài）固化。

　　汽（qì）車生（shēng）產中使用的點焊密（mì）封膠要求具有好的施工（gōng）工藝性、觸變性，能夠保（bǎo）證密（mì）封性能，在經過後（hòu）續塗裝工藝前處理時，不被衝洗掉，點焊膠中（zhōng）不能含有矽類物質，微量的矽樹脂都可能對電泳漆和麵漆質（zhì）量造（zào）成危害。不（bú）能影響點焊的強度，焊接時點焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬鏽蝕的物質，加（jiā）熱過（guò）程中不（bú）流淌，膠膜固化後足夠的彈性和（hé）附著力，耐介質，耐老化。

　　3)膨脹型防震粘接劑在汽車車身製造過程中，車身（shēn）覆蓋件（jiàn）的外板與加強梁間的結合通常使用焊接方法裝（zhuāng）配，車身駕（jià）駛室頂蓋加（jiā）強梁（liáng），發動機罩蓋加強梁以及行李（lǐ）箱蓋加強（qiáng）梁等外板的組合，都采取焊接方法，由於在蓋板與加強梁間存（cún）在著一定的（de）縫隙，行車中可能因振動而生產噪音，而且蓋板上的焊點（diǎn）也嚴重地破壞了外觀的平整性，為了（le）克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑塗布在衝壓薄板與加強梁結構中，經油漆烘（hōng）幹設備加熱（rè）固化，膠層具有較（jiào）高的粘（zhān）接強度，受熱膨脹後將加強梁與蓋板緊密結合成為一體，減少或完全取消結合焊點，因而可以提高車身（shēn）顏值，減弱行車中的振動和噪聲。

　　膨脹型防振粘接劑通（tōng）常為液態膏狀物，也有的製成膠帶狀，在車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊接。

　　與點焊密封膠相似，膨脹型防振粘接（jiē）劑不必單獨設立加熱固化（huà）調和，通常在（zài）電泳塗裝烘幹爐中膨脹、固化（huà），所以其使用工藝條件和要求與（yǔ）點（diǎn）焊密封（fēng）膠相同。

　　車身塗裝工序用粘接劑密封膠塗（tú）裝工藝用（yòng）膠雖（suī）品種較少，卻是汽車上用量（liàng）最大的一類，主要有焊縫密封膠和抗石擊（jī）塗料，其基材成份都為PVC塑溶膠，兩者雖然在（zài）性能上各有側（cè）重，但工藝上都要求能夠通過高壓塗膠設備實施機械化塗布或噴塗，就（jiù）必須要使用（yòng）多功能全自動灌膠機。

　　1)焊縫密封（fēng）膠焊縫密（mì）封（fēng）的（de）好壞直（zhí）接影響到車身的密封性和防鏽蝕能力，前麵已經介紹了焊（hàn）縫密（mì）封的方（fāng）法之一塗布（bù）點焊密封膠，另外一種（zhǒng）方法就是塗布焊（hàn）縫密（mì）封膠密封焊縫。

　　焊縫密封膠主要用於車（chē）身焊裝後塗在焊縫上的（de）密封膠，起到密封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性的作用（yòng）。

　　一般要求焊縫密封膠要具有突出的（de）觸（chù）變性，在堆積一定厚度時能保（bǎo）持棱角，不發生流淌，加熱塑化後，膠層有彈（dàn）性、不開裂、外觀平整，對中塗和麵漆不能產生變色現象（xiàng）。焊縫密封膠在汽車（chē）密封、防漏、防鏽方麵（miàn）起著至（zhì）關重要的（de）作用。

　　2)焊（hàn）縫密封膠帶焊縫（féng）密封膠帶是一種預先成型的帶（dài）狀（zhuàng）密封材料，隨汽車車身（shēn）烘烤工序一起固化。

　　在大麵積（jī）車身焊裝成型工（gōng）藝中，焊縫的密封雖有焊縫膠可（kě）以解決現實問題，但如果采用預先成型的（de）密封膠帶來覆蓋（gài）焊縫，則具有施工簡便快捷，外表美觀對環境無（wú）汙染等優點，是一種很有發展前途的粘接（jiē）密封材料，目前在（zài）汽車（chē）行業應（yīng）用還較少。

　　3)防石擊塗料防石擊（jī）塗料是在塗裝工序，噴塗在汽車底板（bǎn）上（shàng），用於緩（huǎn）衝汽車高速行駛過程中，諸如沙石等各種物體對底（dǐ）板的強力衝擊（jī），提高底板抗腐蝕（shí）能力，延長使用壽命的一種密封（fēng）劑，另外還有助於降低車（chē）內噪音，改善乘（chéng）員的舒適性，目前已被汽車廠家廣泛采用（yòng）。

　　4)指（zhǐ）壓密封膠在塗裝工序，除了使用前麵提到的（de）粘接密封（fēng）材料外，還用到指壓密封膠。

　　所謂指壓（yā）密封膠，實際（jì）上是一種密封膩子，用手指塗抹、壓實，主要用於車身焊裝後所形成的較大縫隙、工藝孔的密封以及凹凸不平處的修（xiū）飾等。

　　指壓（yā）密封膠要求無毒、無味（wèi）、施工過程不粘手（shǒu），與鋼（gāng）板附著性好，在油漆烘幹過程中一塊固化，烘幹過程中不流淌、不收縮，與密封件結合力好。

　　該材料在客車、越野車、重型卡車等車型中應用較多。

　　汽車（chē）總裝工序用粘接（jiē）劑密封膠汽（qì）車內飾（shì）材料的（de）選擇以及質量的高低是衡量（liàng）整車舒適性、安（ān）全性（xìng）和（hé）華麗性的重要指標。

　　汽車內飾（shì）件多為非（fēi）金屬材料、種類繁多，因（yīn）材料性質不同，應用場合各異，所以用膠品種互有區（qū）別，難以一概而論，現就其中（zhōng）某（mǒu）些重要品種介紹一下。

　　1)內裝飾膠用於將軟質頂棚材（cái）料粘貼到（dào）車身頂蓋上，增添車（chē）內美觀華飾。

　　目前國內這一用途的膠種都以溶劑（jì）型（xíng）氯（lǜ）丁膠為主，在（zài）工藝和性能上要求初粘力高，滿（mǎn）足車身內飾生產線快節奏的需要，在汽車庫存及使用過程中，不能引起（qǐ）頂棚材料（liào）的變動。

　　2)丁基密（mì）封膠帶主要用於車門（mén）內板防水膜的粘接密（mì）封，它由丁基（jī）橡膠添加增粘（zhān）劑擠出而成型，指壓貼合容易，與鋼板漆麵和防水膜均有較（jiào）強的粘接（jiē）力，能（néng）長期保持粘（zhān）彈性和密封性，目前已被汽車行業廣泛采用。

　　3)風擋玻璃膠汽車的車窗玻璃如果（guǒ）密封性不（bú）好，則在行車、停放過程中會造成漏水、透風、漏塵土等現象。目前（qián）車窗玻璃（lí）的固（gù）定、密封方式有橡膠密封條固定、橡膠密封條一密封膠（jiāo）固定密封、直接粘接劑固定密封等三種方式。

　　前（qián）兩種密封方式主要采用丁基類非固化型（xíng）密封（fēng）膠對密（mì）封（fēng）條與車玻璃及窗框的間隙進行密封；車窗玻璃的直接粘（zhān）接密封則采用聚氨酯類粘接材料進（jìn）行粘接。

　　聚氨酯類膠粘劑通常是聚氨酯主劑配合（hé）清潔劑、漆麵/玻（bō）璃底劑一同使用，剪切強度較高，彈性和密封（fēng）性突出，能將玻璃和（hé）車身緊密結合為（wéi）一個整體，增強了車身剛性，保證於密封效果，提高了汽車安全性。

　　裝（zhuāng）配（pèi）件用（yòng）膠粘劑密封膠汽車發動機、變速箱（xiāng）、底盤裝配用膠粘劑密封（fēng）膠，其應（yīng）用和作用主要表現在各種平麵、孔蓋、管（guǎn）接頭的密（mì）封和螺栓的鎖固（gù）方麵，可以防止油（yóu）、水、氣的泄漏和螺栓的鬆動，直接關係到汽車（chē）的正常運（yùn）行，其主要用膠品種有厭（yàn）氧膠和矽酮密封膠。

　　1)厭氧膠塗布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好，根據（jù）使用部位的不（bú）同要求，有不同強度的（de）品種，其中（zhōng）可預塗高（gāo）強度微膠囊型（xíng）厭氧膠，適合汽車上大量螺紋件機械（xiè）塗布的快節奏要求。

　　2)矽酮密封膠（jiāo）在平麵（miàn）密封方麵有其自身的長處，膠層彈性好、耐油、耐老化、塗膠簡單、可剝離性強、拆卸方便。高（gāo）分子（zǐ）液態密封膠可以配合墊片使用，半幹（gàn）型粘彈性矽酮膠也可以取代墊片單獨使用。

　　其他特殊工藝用膠汽（qì）車製（zhì）造工藝過（guò）程中還（hái）要用到多（duō）種其它膠粘劑密封膠，如刹車蹄與摩擦片粘接用的刹（shā）車蹄片（piàn）膠，是以改性酚醛樹脂為基材的膠粘劑，代替鉚接工（gōng）藝能保證可靠的粘接強（qiáng）度（dù），降低噪音，延長摩擦片使用壽命。

　　濾芯器生產（chǎn）用的濾（lǜ）芯膠，是（shì）增強樹指補強的PVC塑溶劑，能（néng）耐（nài）油（yóu）、耐熱（rè）老化，滿足流水線作業要求；微（wēi）孔堵漏用（yòng）的浸滲劑，在粉末冶金件和發動機缸體等零件砂（shā）眼缺陷的彌補上作用明顯。

　　汽車裝（zhuāng）配過程用（yòng）的壓敏膠帶，可以保護（hù）車身免於汙染、磕碰，或協（xié）助零件裝配時固（gù）持定位。

　　鑄造行業用的合成樹脂粘結劑，主要有酚醛樹指、呋（fū）喃樹指及少量改性脲醛樹脂三種，廣泛應用在發動（dòng）機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人（rén）自動（dòng）塗膠設備主要包（bāo）含：機器（qì）人、對中台、固定式塗膠槍（qiāng）、供膠泵（bèng）、輸送（sòng）係統、控製係統、視覺係統、檢（jiǎn）測裝置、清洗裝置等。

　　同學們，機器（qì）人（rén）如此多“膠”，想要完全掌握可是很困難滴！接下來葡萄视频（men）一起來（lái）欣賞一下《機器人塗膠——就是這麽“粘”人》。