汽車製造技術的發展日新月異，隨著（zhe）性能要求的不斷提高，膠粘劑密封膠這（zhè）類重要輔助材料的應（yīng）用也越來越廣（guǎng）泛，使得自動點膠機的要求（qiú）也不（bú）斷提提高。

　　粘接（jiē）技術在汽車（chē）製造上的（de）應用，不僅可以起到增強汽車結構、緊固防鏽、隔（gé）熱（rè）減振和內外裝飾的作用，還能（néng）夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實（shí）現相同或（huò）不同材料（liào）之間的連（lián）接，簡化生產工（gōng）序，優化產品（pǐn）結構。

　　在汽（qì）車向（xiàng）輕量化、高速（sù）節能、延長壽命和（hé）提高性能方向發展的道路上，特別是碳纖維等革新（xīn）性材料的出（chū）現，膠粘劑密封膠正發揮著越來越重要的作用。

　　汽車製造（zào）大體上可能分為以（yǐ）下幾個步驟，即車身的製（zhì）造，發動機及底盤的製造，總裝配等。

　　此次（cì）葡萄视频將對汽車車身的製造過程中焊裝工序、塗裝工序、總裝工（gōng）序、裝配工序膠粘劑密封膠（jiāo）的應用情況進行詳細介紹。

　　汽（qì）車生產是批量性（xìng）、流水（shuǐ）式生產（chǎn），在生產過程中有（yǒu）其特殊性，此外（wài），作（zuò）為（wéi）交通運輸（shū）工具的汽車還會在各種道路（lù）、氣候下行（háng）駛，因此（cǐ），汽車用膠粘劑、密封膠必須充分滿足和（hé）適應汽車製造廠（chǎng）中的生產工藝——大批量、流水線生產（chǎn）及應用性能要求。

　　粘接劑（jì）、密封膠在汽（qì）車部位上的使用：車燈膠；發動機罩減震膠；發動機變速器密封、鎖緊；車窗粘接、密封；頂棚粘接；隔熱材料粘接；頂蓋流水槽密封；行李箱內（nèi）襯粘接；內飾粘接；防震（zhèn）粘接劑：車外裝飾條粘接；車底防石擊塗料；點焊密封（fēng）膠；刹車蹄片粘接。

　　膠粘劑密封膠（jiāo）在汽（qì）車（chē）車（chē）身上的（de）應（yīng）用情況：身上應用的膠粘（zhān）劑、密（mì）封膠主要有折邊（biān）膠粘接劑、點焊密封膠、減震膠、焊縫密封膠（jiāo）、抗石擊塗料、指壓膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁（dīng）基密封膠、厭氧膠、矽酮密封膠等。

　　下麵分別介紹各種類型粘接劑（jì）、密封膠在汽車車身上的應用部位及使用要求。

　　車身焊裝工序用粘接劑密封膠車身焊裝是車身製造（zào）的重要工序，為了提高車身的密封、防鏽蝕（shí）性，減輕振（zhèn）動，需要在車身鈑金搭接處塗敷密封膠。

　　近來，以粘接代替（tì）點焊或部分代替點焊組裝車身技術的發展，使膠粘劑在車身裝配中又有了新的應用。在焊裝線使用的粘接劑、密（mì）封膠，除了要具備汽車用膠的一般性（xìng）能外，最重要的是對（duì）塗裝工藝不會產生不良影響，能承（chéng）受塗裝前處理工藝的衝洗，不汙染電泳液及塗層質量。

　　目前焊裝工序主要應用的膠（jiāo）粘劑密封膠（jiāo）有三類：1)折邊膠汽車的車門、發動機罩蓋和行李箱蓋板等（děng）部件通常是將內、外蓋板折邊後點焊連接的。但是這種工藝使車身表麵增添了許多由焊接而造成（chéng）的凹坑，嚴重影響了（le）車身的外觀質量。

　　為了解決這個問題，國外（wài）從70年代開始采用粘接取代點焊的（de）方法（fǎ）來生產汽車車門、發動機罩和行李箱（xiāng）蓋的折邊結構，所用的粘接劑稱（chēng）為折邊膠。

　　以粘接代替焊接製造汽車折邊部件有著十分廣泛的（de）應用前景，是汽車製造工藝（yì）的發展方向，除了車門、發動機罩、行李（lǐ）箱（xiāng）蓋以（yǐ）外，也可用於側（cè）圍等其（qí）它部位。

　　2)點（diǎn）焊密封膠汽車車身由若幹塊鋼板焊接而成（chéng），焊縫（féng）存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接（jiē）關係到車身的質量和耐鏽蝕（shí）能力，是整車技（jì）術（shù）性能中一項十分重要的指標。

　　在汽車製造（zào）中，如果各（gè）鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效措施進（jìn）行密封，汽車在行駛中必然出現漏水、透（tòu）風和漏塵（chén）現象（xiàng），嚴重的可能引起焊縫處鋼板的鏽蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛（liàng）的報廢。

　　汽車製造業（yè）現在通用的焊縫（féng）密封方法是塗布點焊密封膠。其從使用性能上可以分為膨脹型和非膨脹型兩大類，使（shǐ）用工藝如下：衝壓件在焊裝前，將（jiāng）膠塗敷在（zài）衝壓件結（jié）合處的單板上，然後將兩板合攏點（diǎn）焊，隨電泳（yǒng）漆、中塗麵漆等烘烤工序一塊固化。

　　汽車生產中使（shǐ）用的點焊密封膠要求具有好的施（shī）工工藝性（xìng）、觸變性，能夠保證密封性能，在經過後續塗裝工藝前處理（lǐ）時，不被衝洗掉，點焊膠中不能含有矽類物質，微量的矽樹脂都可能對電泳（yǒng）漆和麵漆質量造成危害。不能（néng）影響點焊的強度，焊接時（shí）點焊膠不分解出（chū）有毒氣體或能引起金屬鏽蝕的物質，加熱過程中不（bú）流淌，膠膜固化後足夠的彈性和附著力，耐（nài）介質，耐老化（huà）。

　　3)膨脹型防（fáng）震粘接（jiē）劑（jì）在汽車（chē）車身製造過程中，車身（shēn）覆蓋件（jiàn）的外板與加強梁間的結合通常使用焊接方法（fǎ）裝配，車身駕駛室頂蓋加強梁，發動機罩蓋加強梁以及（jí）行李箱蓋加強梁等外板的組合，都（dōu）采取焊接方法，由於在蓋板與加強梁間存（cún）在著一定的縫隙，行車中可能因振動而生產噪音，而且蓋板上的焊（hàn）點（diǎn）也嚴重地破壞了外觀（guān）的平整性，為了克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑塗布在衝（chōng）壓薄板與加強梁結構中，經油漆烘幹設備加熱固（gù）化，膠（jiāo）層具（jù）有較高（gāo）的粘（zhān）接強度，受熱膨脹後將加強梁與（yǔ）蓋板緊密結合成為一體，減少或完全取消結合焊點，因而可以提（tí）高車身顏（yán）值，減弱行車（chē）中的振動和噪聲（shēng）。

　　膨脹型防振粘接劑通常（cháng）為液態膏狀物，也有的（de）製成膠帶狀，在車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊接。

　　與點（diǎn）焊密封膠相似，膨脹型防振粘接（jiē）劑不必單獨設立加熱固化調和，通常在電泳塗裝烘幹爐中膨（péng）脹（zhàng）、固化，所以其使用工藝條件和要求與點焊（hàn）密封膠相同。

　　車身塗裝工（gōng）序用粘接（jiē）劑（jì）密封膠塗裝工藝用膠雖品（pǐn）種較少，卻是（shì）汽車（chē）上用量最大的一類，主要有焊縫密封膠和抗石擊塗料，其基材成份都（dōu）為PVC塑溶膠，兩者雖（suī）然在性（xìng）能上各有側重，但工藝上都要求能夠通（tōng）過高壓（yā）塗（tú）膠設備實施機械（xiè）化塗布或噴塗，就（jiù）必須要使用多（duō）功能全自動灌膠機。

　　1)焊縫密封膠焊縫密封的好（hǎo）壞直接影響到（dào）車身的密封性和防（fáng）鏽蝕（shí）能力，前麵已經介紹了焊縫密封的方法之一塗布點焊密封膠，另外一種（zhǒng）方法就是（shì）塗（tú）布（bù）焊縫密封膠密（mì）封（fēng）焊（hàn）縫。

　　焊縫密封膠主要用於車身焊裝後塗在焊縫上的密封膠，起到密（mì）封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性的作用。

　　一般要（yào）求焊縫密封膠要具有突（tū）出的觸變性，在堆積（jī）一定厚度時能（néng）保持棱角，不發生流（liú）淌，加熱塑化後，膠層有彈性、不開（kāi）裂、外觀平整，對中塗和麵漆不能產生變色現象。焊（hàn）縫密封膠在汽車密封、防漏（lòu）、防鏽（xiù）方麵起（qǐ）著至關重要的作用。

　　2)焊縫（féng）密（mì）封膠帶焊縫密封膠帶是一種預先成型的帶狀密封材料，隨（suí）汽車車（chē）身烘（hōng）烤工序一起（qǐ）固化。

　　在大麵積車身焊裝成型工藝中，焊縫的密封雖（suī）有焊縫膠可以解決（jué）現實問題，但如果采用預先（xiān）成型的密封膠（jiāo）帶來覆蓋焊（hàn）縫，則具有施工簡便快捷，外表美觀對（duì）環境無汙染等優（yōu）點，是一種很有發展前途（tú）的粘接密封（fēng）材料，目前在汽車行業應用還較少。

　　3)防石擊（jī）塗料防石擊塗料是在塗裝工序（xù），噴塗在（zài）汽車底板上，用於緩衝汽車高速行駛（shǐ）過程中（zhōng），諸如（rú）沙石等各種物（wù）體對底板的強力衝擊，提高底板抗腐（fǔ）蝕能力，延長使用壽（shòu）命的一種（zhǒng）密封（fēng）劑，另外還有（yǒu）助於降低車內噪音，改善乘員的舒適（shì）性，目前已被汽車廠家（jiā）廣泛采用。

　　4)指壓密封膠在塗裝工序，除了使用前麵提到（dào）的粘接密封材料外，還用到指壓密封膠。

　　所謂指壓密封膠，實際上是一種密封膩子，用手（shǒu）指塗抹、壓實，主要用於車身焊裝後所形成的較大縫隙、工藝孔的密封以及凹凸不平處的修飾等。

　　指壓密封膠要求無毒（dú）、無味、施工過程不粘手，與鋼板附著（zhe）性好，在油漆烘幹過程中一塊固化，烘幹過程中不流淌、不收縮，與密封件結合力好。

　　該材料在客車、越野車、重型卡車等車（chē）型中應用較多。

　　汽車總裝工序用粘接劑密封膠汽車內飾材料的選（xuǎn）擇以及質（zhì）量的高低是衡量整車舒適性、安全性（xìng）和（hé）華麗性的重要指標。

　　汽車內飾（shì）件多為非（fēi）金屬材料、種（zhǒng）類繁多，因材料性質不（bú）同，應用場合各異，所（suǒ）以用膠品種互有區別，難以一概而論，現就其中某些重要品種介紹一下。

　　1)內裝飾膠用於將軟質頂棚材料粘（zhān）貼到車身頂蓋上，增添車內美觀華飾。

　　目前國（guó）內這一用途的膠種都（dōu）以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足車身內飾生產（chǎn）線快節奏的需要（yào），在汽車庫存及使用過程中，不能引起頂（dǐng）棚材料的變動。

　　2)丁基密（mì）封膠帶主（zhǔ）要用於車門內板（bǎn）防水膜的粘接密封，它由丁基橡膠添加增（zēng）粘劑擠出而成型，指（zhǐ）壓貼合容易，與鋼板漆麵和防水膜均有較強的粘接力，能長期保持（chí）粘彈性和密（mì）封性（xìng），目前已（yǐ）被汽車行業廣泛采用。

　　3)風擋玻璃膠汽車（chē）的車窗（chuāng）玻璃如果密封性不好，則在行車（chē）、停放過程中會造成漏（lòu）水、透風、漏塵土等現象。目前車窗玻（bō）璃的固定、密封方式有橡膠（jiāo）密封條固（gù）定、橡膠密封條一（yī）密封（fēng）膠固定密封、直接粘接劑固定密（mì）封等三種方式。

　　前兩種（zhǒng）密（mì）封方式（shì）主要采用丁基類非固化型密（mì）封膠對密封條與車玻璃及（jí）窗框的間（jiān）隙進行密封；車窗玻璃的直接粘接密封則采用（yòng）聚氨酯類粘接材料進行粘接。

　　聚氨酯類膠粘劑通常（cháng）是聚氨酯主劑配合清潔劑、漆（qī）麵/玻璃底劑一（yī）同使用，剪切強度較高，彈性和密封性突出，能將玻璃和車身緊密結合為一個整體，增強了車身剛性，保證於（yú）密封效果，提高了（le）汽車安全性（xìng）。

　　裝配件用膠粘劑密封膠汽車發動機、變速箱、底盤裝配用膠粘劑密封膠，其應用（yòng）和作用主要表（biǎo）現在各種平麵、孔蓋、管接頭的密封和螺栓（shuān）的鎖固方麵，可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的鬆動，直接（jiē）關係到汽車（chē）的正常（cháng）運行，其主要（yào）用膠品種有厭氧膠和矽酮密封膠。

　　1)厭氧膠塗（tú）布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好（hǎo），根據使用部位的不（bú）同（tóng）要求，有不同強度的品種，其中可預塗高強度微（wēi）膠囊型厭氧膠，適合汽車上大量螺紋件機械塗布的快節（jiē）奏要求。

　　2)矽酮密封（fēng）膠在平麵密封（fēng）方麵有其（qí）自身的長處，膠層（céng）彈（dàn）性（xìng）好、耐油、耐老化、塗膠簡單、可剝離性強、拆卸方便。高分子液態密封膠可以配合墊片使（shǐ）用，半幹型粘（zhān）彈性矽酮膠也可以取代墊片單獨（dú）使用（yòng）。

　　其他特殊工藝用膠汽（qì）車（chē）製造工藝過程（chéng）中還要用到多種其它膠粘劑密封膠，如（rú）刹車蹄與摩擦片粘接用的刹車蹄片膠，是以改性酚醛樹脂為基材的膠（jiāo）粘劑（jì），代替鉚接工藝（yì）能保證可靠的粘接強度，降低噪音，延長摩擦片使用壽命。

　　濾芯器（qì）生產用的濾芯膠，是增（zēng）強樹指補強的PVC塑溶劑，能耐油、耐（nài）熱（rè）老化，滿（mǎn）足（zú）流水線作業要求（qiú）；微孔堵漏（lòu）用的浸滲劑，在（zài）粉末冶金件和發動機缸體等零件砂眼缺陷的彌補上作用明顯。

　　汽車裝配過程用的壓敏膠帶，可以保（bǎo）護車（chē）身免於汙染、磕碰，或協助零件裝配時固持定位。

　　鑄造行（háng）業用的合成樹脂粘結劑（jì），主要有酚醛樹指、呋喃樹指（zhǐ）及少量改性脲醛（quán）樹脂三種，廣泛應用在發動機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝（yì）上。

　　機（jī）器（qì）人自（zì）動塗膠設備主要（yào）包含：機器人、對（duì）中台、固定式塗膠槍、供膠泵、輸送係統、控（kòng）製係統、視覺係統、檢測裝（zhuāng）置、清（qīng）洗裝置等。

　　同學們，機器人如此多“膠”，想要完全（quán）掌握可是很困難滴（dī）！接（jiē）下來葡萄视频一起來欣賞（shǎng）一（yī）下《機器（qì）人塗膠（jiāo）——就是這麽“粘”人》。