來源：Hyundai （現代汽車）

21世紀第四次工業化來臨，工廠——18世紀第一（yī）次工業革（gé）命的遺產——如何生存？當然，通過結合新技（jì）術。世界各地發生的人工智能主導的顛覆也正在影響工廠。準備好迎接“智能工廠”。智（zhì）能工廠也稱為“未來工廠”或“智（zhì）能工廠”，是由基於數字數據和 ICT（信息和通信技術（shù））的自動化係統運（yùn）行（háng）的（de）製造平台。作為對依（yī）賴手（shǒu）工勞動的傳統工廠局限性的回應，智能工廠正在迅速崛起，成為一種創新的替代方案。

電子森林（lín）

在（zài）現代和起亞的（de）焦點願（yuàn）景中，智能工廠被理解為一個製造（zào）平台，其技（jì）術比以往（wǎng）任何時候（hòu）都更以消（xiāo）費者為導向。這一願景體現在集（jí）團的智能工廠品牌（pái） E-FOREST 中，該品（pǐn）牌基於三個中心（xīn）前提：“Auto-FLEX”意味著靈活且高（gāo）度自動化的生產流程，“Intelligent”意味著建立基於人工智能的自主（zhǔ）控製係統，以及“人性化”，這意味著讓危險操作自主化以及打造環保工廠。因此，E-FOREST 被設想為人類、自然和技（jì）術的有機網絡，將有助於釋放移動性未來的無限潛力；有了它，行業本身將變得更加高效和經濟，為未來的消費者帶來滿意度和價值。

未來

將工業 4.0 融入麵向消費（fèi）者的製造

智能工廠將人工智能、機器（qì）人、物聯網、大數（shù）據等ICT技術應用到現（xiàn）有生產流程（裝配、物流、質量控製等）中，使其更加“智能”。遍布工廠的傳感（gǎn）器收集和分析實時數據，全麵了解整個生產過程，流程之間（jiān）的數據集成可以（yǐ）消除（chú）冗餘操（cāo）作。讓機器人完成人類不容易完成的工作還可以提高效（xiào）率以及工人的安全和福利（lì）。 

生產流（liú）程帶來的革命（mìng）可以騰出更（gèng）多的時間和金（jīn）錢用於開發，幫助工程師專注於製造更好（hǎo）的汽車，最終（zhōng）讓消費（fèi）者（zhě）以合理的價格享受到高品質的產品。大數據和人工智能將負責預測供應，使公司能夠靈活地快速調（diào）整以應對（duì）突然的市（shì）場變化；甚至分析（xī）每（měi）個消費者的數據，並個性化生產過程以滿足他或她的（de）特（tè）定需求，也可能成為可能。

現代製造（zào）創新的核心目標

1.柔性製造

蜂窩（wō）製（zhì）造（推 -> 拉式製造），可組裝的模型數量沒有限製 

當前：4 個模型

HMGIC：無限

2、自動（dòng）化程度更高

將物流和裝配自動化到全球無與倫比的水平

當前：7% 的物流自動化

HMGIC：70% 的物（wù）流自動化

3. 人機協作

安裝協作機器人以減少對輔助人工（gōng）的需求

當前：占總勞動力的 21.5% 來自（zì）助（zhù）手

HMGIC：占總（zǒng）勞動力的 5% 來自助手（shǒu）

4. BTO（按訂單生產）

BTO 製造最大限（xiàn）度地減少了交（jiāo）貨時間和庫存

HMGIC：交貨時間（jiān）在（zài） 12 小時內。

5、智能工廠（chǎng）

所有價值鏈數據集成（chéng）管理，以最大限度地降低運營（yíng）成本

HMGIC：與目前相比，成本降低 30%

6. 完美的質量控製

使用來自自動化、標準化質量控製（zhì）流程的 QC 數據來實現零組裝索賠

智能工廠技術試驗台：

新加坡現代汽車集團創新中心（xīn）

為實現其智（zhì）能工廠的完美願景，現代（dài）汽車集團（tuán）將於 2022 年底前在裕廊創新區建立現代汽車集（jí）團新加坡（pō）創新（xīn）中心 (HMGICs)。

新加坡是東南亞的創（chuàng）新聖地，也是世界上一些創新中心的所在地全（quán）球領先的（de）公司、大學和研究機構（gòu）。利用這（zhè）一本地（dì）人才庫，該（gāi）集團正尋求在 HMGIC 內開發一個開放的創新生態（tài）係統——一個將開發和驗證橫跨未來移動價值鏈（包括研發、業務和（hé）製造）的新商業模式和技術的生態係統。 

特別是，HMGICs 有望開發並作為集團（tuán）工業 4.0 製造平台的試驗平（píng）台。智能製造平台融合了人工（gōng）智能、機器人、物聯網等未來科技，將成為集團最終願景中完善智能工廠的裏（lǐ）程碑。現代汽車集團計劃將該（gāi）智能平台應用於各種流程——小型電動汽（qì）車生產和 BTO 製造係統（tǒng）是一（yī）些早期目標——以驗證其有（yǒu）效性。

HMGICs 核心目標

關鍵技術

一、生產工藝技術（shù）

智（zhì）能標簽係統

現代汽車集團的智能標簽係統

將多個模型放（fàng）在（zài）一條裝配線上是很常見（jiàn）的；在這種情況下，智能標簽係統會在車身上貼上一個小標簽，讓組（zǔ）裝機器人（rén）能夠識別正在組裝的車型的規格。該係統可以防（fáng）止汽車收到錯誤的（de）零件或錯誤的裝（zhuāng）配等錯誤，從而有（yǒu）助於將缺陷率保持在較低水平（píng）。

ADAS 係統的自（zì）動檢測協議

自動檢查協議技術（shù）使用 6 個機械臂在（zài）大約 85 秒內快速檢查成品車輛的五個 ADAS 係統（FCA，前向碰撞輔助係統；LKA，車（chē）道保持輔助係統；BCA，盲點防撞輔助係統；SCC，Smart巡航控製；SVM，環視監視器）。此前，這些係統需要分別進行檢測，不僅耗時長（zhǎng），而且協同功能的測試難度也更大。新（xīn）技術在（zài）確保質量方麵更加可（kě）靠（kào）和高（gāo）效。

工業可穿戴機器（qì）人 CEX & VEX

VEX 專為必須承（chéng）受重型設備重量和/或保持背部彎曲姿勢的裝（zhuāng）配工人而設（shè）計，是一種可穿戴機器人，可減少肌肉骨骼問題並提高工作效率。它的性能和形狀（角度/長度）可根據體型、工人力量和工作條件進行調整，而且重量輕（約 2.5 千克）足以在（zài）大多數情況下使用。

2. 整車及平台開發技術

VR 輔助設計評估

該技術使用 VR（虛（xū）擬現實）創建（jiàn）虛擬車輛和環境（jìng），工程師可以在（zài）其中高效地審查和更改汽（qì）車的設計和結構。該技術允許工程師自由進出（chū）虛擬車輛，甚（shèn）至可以像（xiàng）在現實生活中一樣操作這些功能。通過消除建造昂貴的測試車的需要，該技術將設計新車型的（de）平均開發時間縮短了約 20%，更不用說顯著的成本節約了。該技（jì）術還使工程師能夠（gòu）從開發的最早階段進行質（zhì）量控製；最（zuì）後，它賦予公司快（kuài）速響應快速變化的行業範式和（hé）消費者需求的能力。

油漆檢查表的掃描和深度學習

這項技術由 AIRS 公司與製造工程研發中心合作開發，利用（yòng）現有的大型油漆檢查表數據庫，這些數據庫是（shì）人工檢查員對油漆質量檢查的人工記錄。掃描表單中的信息（檢查時間、車型、問（wèn）題類型、問題位置）以（yǐ）構建大（dà）數據數據庫，然後通過 AI 算法（fǎ）對（duì）其進行分析，以確定模式問題的解決（jué）方（fāng）案。值得（dé）注意的是，該技術及其基本原（yuán）理適用於其他生產過程，例如車輪定位校準。