汽車製（zhì）造技術的發展日新月異，隨著性能要求的不（bú）斷提高，膠粘劑密封膠這類重要輔助材料的應用也越來越廣泛，使得自動點膠機的要求也不斷提提高。

　　粘接技術在汽車製造（zào）上的應用，不僅可以起到（dào）增強汽車結構、緊固防鏽、隔熱減振和（hé）內外裝飾的作用，還能（néng）夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實現相同或不（bú）同材料（liào）之間的連接，簡化生產工序，優化產品結構。

　　在汽車（chē）向輕（qīng）量化、高速節能、延長壽（shòu）命和提高性能方向發展的道路（lù）上（shàng），特別是碳纖維等革新性材料的出現，膠粘劑密封膠（jiāo）正發揮著越來越重要的（de）作（zuò）用。

　　汽車製造大（dà）體上可能（néng）分為以下幾個步驟（zhòu），即車身的製造，發動機及（jí）底盤的製造，總裝配等。

　　此次葡萄视频（men）將對汽（qì）車車身的製造過程中焊裝工序、塗裝工序、總裝工序（xù）、裝配工序膠（jiāo）粘劑（jì）密（mì）封膠的應用情況進行詳細介紹。

　　汽車生產是批量性、流（liú）水式生產，在生產過程中有其特殊（shū）性，此外，作為交通運輸工具的汽（qì）車（chē）還會（huì）在各（gè）種道（dào）路、氣候下行駛（shǐ），因此，汽車用膠粘劑、密（mì）封膠必須充分（fèn）滿足（zú）和適應汽車製造廠中的生產工藝——大批量、流水線生（shēng）產及應用（yòng）性能要求。

　　粘（zhān）接劑、密封膠在汽車部位上的（de）使用：車燈膠；發動機罩（zhào）減震（zhèn）膠；發動機變速器密封、鎖緊；車（chē）窗粘接（jiē）、密封；頂棚粘接；隔熱材（cái）料粘接；頂蓋流（liú）水槽（cáo）密封（fēng）；行（háng）李箱內襯粘接；內飾粘（zhān）接；防震（zhèn）粘接劑：車外裝飾條粘接；車底防石擊（jī）塗料；點焊密封膠；刹車（chē）蹄片粘接。

　　膠粘劑密封膠在汽車車身上的應用（yòng）情況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要（yào）有折（shé）邊膠粘接劑、點焊密封膠、減震（zhèn）膠、焊縫密封膠（jiāo）、抗石擊（jī）塗料、指壓膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、矽酮密封膠等。

　　下麵分別介紹各種類型粘接（jiē）劑、密封（fēng）膠在汽車車身上的應用部位及使用要求。

　　車身焊（hàn）裝工序用粘接劑密封膠車身（shēn）焊裝是車身製造的（de）重要工序（xù），為了提高車身的密封、防鏽蝕性，減輕（qīng）振動，需要在車身（shēn）鈑金搭接處塗敷密封膠。

　　近來，以粘接代替點焊或部分代（dài）替（tì）點焊組裝車身技（jì）術的發展，使膠（jiāo）粘劑在車身（shēn）裝配中又有了新的應用（yòng）。在（zài）焊裝線使用的粘接劑、密封膠（jiāo），除了要具備汽車用膠（jiāo）的一般性能外，最重要的是對塗裝工藝不會產生不良影響，能承受塗裝前處理工藝的衝洗，不汙染電（diàn）泳液及塗層質量（liàng）。

　　目前焊裝工序主要應用的膠粘劑密封膠有三類：1)折邊膠汽車的車門、發動機罩蓋和行李箱蓋板等部（bù）件通常是將內、外蓋板折邊（biān）後點焊連接的。但是這種（zhǒng）工藝使車身表（biǎo）麵增添了許多由焊接而造成的凹坑，嚴重影響了（le）車身的外（wài）觀質量。

　　為（wéi）了解決這個問題，國外從70年代開始采用粘接取代點焊的方法來生產汽車（chē）車門（mén）、發（fā）動機罩和行李箱蓋的折邊結構，所用的粘接劑（jì）稱為折邊膠。

　　以粘接（jiē）代替焊接製造汽車折邊部件（jiàn）有著十分廣泛的應用前景，是汽車（chē）製造工藝的發展方向，除了車門、發動機罩、行李箱蓋以外，也可用於側圍等其它部位。

　　2)點（diǎn）焊密封膠汽車車（chē）身由若幹塊鋼板焊接而（ér）成，焊縫存在是不可避免的，焊縫處密封性的（de）好壞直接關係到車身的質量和耐鏽蝕能（néng）力，是整車技術性能中一項十分重要的指標（biāo）。

　　在汽車製造中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效措施進行密封，汽車在行駛中必然出現漏水、透風和漏（lòu）塵現象，嚴重的（de）可能引（yǐn）起（qǐ）焊縫處鋼板的鏽（xiù）蝕，使鋼板過（guò）早穿孔，加速車（chē）輛的報廢。

　　汽車製造業現在通用的焊縫密封方法是塗（tú）布點焊密封膠。其從使用性（xìng）能上可以分為膨脹型和非膨脹型（xíng）兩大類，使用工藝（yì）如下：衝壓件在焊裝前，將（jiāng）膠（jiāo）塗敷在衝壓件結合處的單板上，然後將兩板合（hé）攏點焊（hàn），隨電泳漆、中（zhōng）塗麵漆等烘烤工（gōng）序一塊固化。

　　汽車生產中使用的點焊密封膠要求具有好的施工工（gōng）藝性、觸變性，能夠保證密封性能，在經過後續塗裝工藝前（qián）處理時，不被衝洗掉，點焊（hàn）膠中（zhōng）不能含有矽類物質，微量的矽樹脂都可能對電泳漆和麵漆質量造成危害。不能影響點焊的強度，焊接（jiē）時點焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬鏽蝕的物質，加熱（rè）過程中不流淌，膠膜固化（huà）後足夠的彈（dàn）性和附著力，耐介質，耐老化。

　　3)膨脹型防震粘接劑在汽車車身（shēn）製造（zào）過程中，車身覆蓋（gài）件的外板與加強梁間的結合（hé）通常（cháng）使用焊接方法裝（zhuāng）配，車（chē）身駕駛室頂蓋（gài）加強（qiáng）梁，發動機罩蓋加強梁（liáng）以及行李箱蓋加強梁等（děng）外板（bǎn）的組合（hé），都采取焊接方法，由於在蓋板與加（jiā）強（qiáng）梁（liáng）間存在著一定的縫隙，行車中可能因振（zhèn）動而生產噪音，而且蓋板上的焊點也（yě）嚴重地破壞（huài）了外觀（guān）的平整性，為了克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹（zhàng）型防振粘接劑塗布在衝壓（yā）薄板與加（jiā）強梁結構中，經油漆烘幹設（shè）備加熱固化，膠層（céng）具有較高的粘接強度（dù），受熱膨脹後（hòu）將加強（qiáng）梁（liáng）與蓋板緊密（mì）結（jié）合成（chéng）為一體，減少或完全取消結合焊點，因而可以提高車（chē）身顏值，減弱行車（chē）中的振動和噪（zào）聲。

　　膨脹型（xíng）防振粘接劑通（tōng）常為液態膏狀（zhuàng）物，也有的製成膠（jiāo）帶（dài）狀，在車（chē）身焊裝過程（chéng）中，將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊接。

　　與點（diǎn）焊密封膠（jiāo）相似，膨脹型防振粘接劑不必單（dān）獨設立加熱固化調和（hé），通常在電（diàn）泳塗裝烘幹爐中膨脹、固化，所以其使用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。

　　車身塗裝工序用（yòng）粘（zhān）接劑密封膠塗裝工藝用膠（jiāo）雖品種較少，卻是汽車上用量最大（dà）的一類，主要有（yǒu）焊縫密封膠和抗石擊（jī）塗（tú）料，其基材成份（fèn）都為PVC塑溶膠，兩者雖然在性能上各（gè）有側重，但工藝上都要求能夠（gòu）通過高壓塗膠設備實施機（jī）械化塗布或噴塗（tú），就必（bì）須要使用多功能全自動灌膠（jiāo）機。

　　1)焊縫密封膠焊縫密封的好壞直接影響到車身的密封性和防（fáng）鏽蝕能力，前麵已經介紹了焊（hàn）縫（féng）密封的方法之一塗布點焊密封膠，另外一（yī）種方法就是塗布焊縫密封膠密封焊縫。

　　焊縫密封膠主要用於車身焊裝後塗在焊縫上的密封膠（jiāo），起到密封防漏（lòu），增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性的作用。

　　一般要求焊縫密封膠要具有突出的觸變性，在堆積一定厚（hòu）度時（shí）能保持棱角，不發生流淌，加熱塑化後，膠層有彈性、不開裂、外觀（guān）平整，對中塗和麵漆不能產生變色現象。焊縫密封膠（jiāo）在汽（qì）車密封、防漏、防鏽方麵起著至關（guān）重要的作（zuò）用。

　　2)焊縫密封膠帶焊（hàn）縫（féng）密封膠帶是一種預先成型的帶狀密封材料（liào），隨汽車車身烘烤工（gōng）序一起固化（huà）。

　　在大麵積車身焊裝成型工藝中，焊（hàn）縫的密封雖有焊縫（féng）膠（jiāo）可以解（jiě）決現實問題，但如果采用預先成型的密封（fēng）膠帶來覆蓋焊縫，則具（jù）有施工簡便快捷，外（wài）表美觀對（duì）環境無汙染等優（yōu）點，是一種很有發展前途的粘接密封材料，目前在汽車行業應用還較少。

　　3)防石擊塗料防石擊塗料是在塗裝工（gōng）序，噴塗在汽車底板上，用（yòng）於（yú）緩衝汽車（chē）高（gāo）速行駛過程中，諸如沙石等各種物體對底板的強力衝擊，提高（gāo）底板抗腐蝕能力，延長使用壽命的一種密封劑，另外還有助於降低車內噪音（yīn），改善乘員的舒適性，目前已被汽車廠家廣（guǎng）泛采用。

　　4)指壓密（mì）封膠在塗裝工（gōng）序，除了使用前麵提到的粘接密封材料外，還用到指壓密封膠。

　　所謂指（zhǐ）壓密封膠，實際上是一種密封膩子，用手指（zhǐ）塗抹、壓實，主要用於車身焊（hàn）裝後所形（xíng）成的較大縫隙、工藝孔的密（mì）封以及凹凸不平處的（de）修飾等。

　　指壓密封膠（jiāo）要求無毒、無味、施工過程不粘手，與鋼板附著性好，在油漆烘幹過程中一塊固化（huà），烘（hōng）幹過程中（zhōng）不流淌、不收縮，與密封件結合力好。

　　該材料（liào）在客車、越野車、重型卡（kǎ）車等車型中應用較多。

　　汽車總裝工序用粘接劑密封膠汽車內飾材（cái）料的選擇以及質量的高低是衡量整車（chē）舒適（shì）性、安全性和華麗（lì）性的重要指標。

　　汽車內（nèi）飾件多為非金屬材料、種類（lèi）繁多，因材料（liào）性質不（bú）同，應用場合各異，所以用膠（jiāo）品（pǐn）種互有區別，難以一概而論，現就其中某些重要品種介紹（shào）一下。

　　1)內裝飾膠用於將軟質頂（dǐng）棚材（cái）料粘貼到車身頂蓋上，增添（tiān）車內美觀華飾。

　　目前國內這（zhè）一用途的（de）膠種都以溶劑型氯丁膠為主，在（zài）工藝和性能上要求初粘力（lì）高，滿足車身內飾生產線快節奏的需要（yào），在汽車庫存及使用過程中，不能（néng）引起頂棚材料（liào）的變動。

　　2)丁基密封（fēng）膠帶主要（yào）用於車（chē）門內板防水膜的粘接密封，它由丁基橡（xiàng）膠添加增粘劑（jì）擠（jǐ）出而成型，指壓貼（tiē）合容易，與鋼板漆麵和防（fáng）水膜均有較強的粘接力，能長期保持粘彈（dàn）性和（hé）密封性，目前已被汽車行業廣泛采用（yòng）。

　　3)風擋玻璃膠汽車的車窗玻璃如果密封性不好，則在行車、停放過程中會造成漏水、透風、漏塵土等現象。目前車窗玻璃的固定、密封方式有橡膠密封（fēng）條固定、橡（xiàng）膠密（mì）封條一密封膠固定密封、直接粘接劑固定密封等三種方式。

　　前兩種（zhǒng）密封（fēng）方式（shì）主（zhǔ）要采用丁基類非固化型密封膠對密封條與車玻璃及窗（chuāng）框的間隙進行（háng）密封；車窗玻（bō）璃的直接粘接密封則采用聚氨酯類粘接材料進行粘接。

　　聚氨酯類膠粘劑通常（cháng）是聚氨酯（zhǐ）主劑配合（hé）清潔劑、漆麵/玻璃底劑一同使用，剪切（qiē）強度較高，彈性和密封性突出（chū），能（néng）將玻璃和車身緊密結合為（wéi）一個整體，增強了車身剛（gāng）性，保證於密封效果，提高了汽車安全性。

　　裝配（pèi）件用膠粘劑密（mì）封膠汽車（chē）發動機、變速箱、底盤裝配用膠（jiāo）粘劑密（mì）封膠，其應用和作（zuò）用主要（yào）表現在各種平麵、孔蓋、管接頭的密封和螺栓的鎖（suǒ）固方麵，可（kě）以防止油、水、氣的（de）泄漏和螺栓的鬆動，直接（jiē）關係到汽車的正常運行，其主要（yào）用膠品種有厭氧（yǎng）膠和矽酮密封膠。

　　1)厭氧（yǎng）膠塗布（bù）工藝簡單、固（gù）化（huà）速度快、鎖固密封性能好，根據使用部（bù）位的不同要（yào）求，有不同強度的品種，其中可預塗高強度微膠囊型厭氧膠，適合（hé）汽車上大量螺紋件機械（xiè）塗布（bù）的快節奏要求。

　　2)矽酮密封膠在平麵密（mì）封方麵（miàn）有其自身的長（zhǎng）處，膠層彈性好、耐油、耐老化、塗膠簡單、可剝離性強、拆卸方便。高分（fèn）子液（yè）態密封膠可以配合墊片使用，半幹型粘彈性矽酮膠也（yě）可以取代墊片單獨使用（yòng）。

　　其他特（tè）殊工藝用膠汽車製（zhì）造工藝過程中還（hái）要用到多種其它（tā）膠粘劑密封（fēng）膠，如刹車蹄與（yǔ）摩擦片粘接用（yòng）的刹車蹄片膠，是以改（gǎi）性酚醛樹脂為基材的膠粘劑，代替鉚接工藝能（néng）保證可靠的粘接（jiē）強度，降低噪音，延長（zhǎng）摩擦片使用壽命。

　　濾芯器生（shēng）產用（yòng）的濾芯膠，是增強樹指補強的PVC塑（sù）溶劑，能耐油、耐熱老化，滿足流水線作業要求；微孔堵漏（lòu）用的浸滲劑，在粉末冶金件和發動機缸體等零件砂眼缺陷的彌補上作用明（míng）顯。

　　汽車裝配過程用的壓敏膠帶，可以保護車身免於汙染、磕碰，或（huò）協助零件裝配時固持定位（wèi）。

　　鑄造行業用的合成（chéng）樹脂粘結劑，主要有酚醛樹指、呋喃樹指及少（shǎo）量改性脲醛樹脂三種，廣泛應用在（zài）發動機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人自（zì）動（dòng）塗膠設備（bèi）主要包含：機器人、對中台、固定（dìng）式塗膠槍、供膠泵、輸送係統、控製係統（tǒng）、視覺係統、檢（jiǎn）測裝置、清（qīng）洗裝置等。

　　同學們，機器人如此多“膠（jiāo）”，想要完全掌握（wò）可是很困難滴！接下來葡萄视频一起來欣（xīn）賞（shǎng）一下《機器人（rén）塗膠——就是（shì）這（zhè）麽“粘”人》。